第153章 我想买玛莎拉蒂

协议，等到国内政策松动，我会把股份全部转让给你们。这算是明修栈道暗渡陈仓吧，嗯，打个擦边球。”

    “这个好倒是好，可是法拉利是集团的公司，要是给你股权的话，必须先拆分出来。”

    “那就把法拉利拆分出来，直接到花旗国来上市啊，法拉利那么好的品牌，你们不把它搞上市，简直就是浪费资源。”

    “燕都的公司真的所有权全部归我们？”

    “真的，我们可以签署秘密协议，经营权，投票权控股权都给你们，但是呢，说实在的，你们菲亚特的车型有点low了，在华夏也很难卖出去。

    你们要是真去的话，我的建议呢，要么就找人做研发，开发酷炫一点的车型，要么就直接上阿尔法·罗密欧。

    发动机啊这些关键部件你们可以全部进口，其他的多做本地化，降低成本。挣钱是肯定的，初期每年20万辆，5年后每年50万辆，轻轻松松。”

    “真有那么多的销量？”

    “不出十年，大众的车不出10年，每年百万辆销售起步，咱们就算差点，也不能差得太多啊。这家燕都菲亚特我可以出资20亿华夏币，所有权全部归你们。”

    “好吧，这个我也做不了主，但我明白你的意思了。你先说第二点吧。”

    “第二点就是，你也知道，我其实不想搞汽油车，所以呢我就买个玛莎拉蒂卖卖豪华跑车，我还可以代理法拉利，嗯，在燕都搞个超豪华的4S店，就卖法拉利、玛莎拉蒂和特斯拉三种车。

    我的特斯拉呢将会是纯电跑车，玛莎拉蒂算是豪华跑车，法拉利则是超跑，互不冲突，我可以保证这三者都名气和销量齐飞。另外，我可以给你们5%的特斯拉股份，交换条件是给特斯拉一些专利授权和技术支持。我可以和你保证，不出20年，特斯拉将会是千亿美金的企业。”

    “4S店可以考虑，但你这保证更像是吹牛，不太可信啊。”

    “千亿美金的车企确实不太好取信于人，这5%的股份呢，你们不要的话，那以后可别后悔。我还可以给你们1%的icq股份，icq今年就会上市，和埃德加他们一样，我签署保底回购条款，到1999年底，我会以10亿美金的价格回购这1%的股份。”

    “你这都是远期收益，没现金啊。”

    “你们菲亚特这几年虽然下滑明显，但暂时还是不太缺钱的吧，你们缺的其实是新的增长点。所以，换个回报高一点的长期收益不好吗？

    这几年你们投在研发上的钱是一年比一年少，负债却一年比一年高，如果你们不做出改变，我相信到2000年你们的负债将会达到50亿甚至60亿美金的规模。”

    “你所谓的改变就是和你合作，一、打开华夏市场，二、法拉利分拆上市，三、卖出玛莎拉蒂，换取部分现金和纯电车企特斯拉的股份对吧？”

    “嗯，基本上就是这样了，全球的汽车市场都在萎缩，只有华夏的汽车销量还在爬坡，到2000年以后就会开始爆发，2005年后会大爆。而你们菲亚特呢，大力开发拉美市场、东欧市场，可这些市场都靠不住。北美、欧洲、东亚你们进不去，再加上本土市场下滑明显，你们的危机也就近在眼前了。阿涅利先生老了，但你还很年轻啊，我觉得你绝对不能再这么保守下去了。”

    “好吧，我明白了，今天就这样吧，我会打电话和外祖父商量一下你的建议的。”

    “好，约翰，你的房间在一楼，我带你过去。”

    “谢谢！”

    小埃德加又一次看到了仓耀祖玩空手套白狼的把戏，基本上是吧，出资20亿华夏币建车厂，名义上还在自己手里，1%的icq股份估值10亿美金，3年后兑现，5%的特斯拉股份，估值50亿美金，但要20年后才兑现。

    还要菲亚特给专利授权给技术支持，嗯，还要拿到玛莎拉蒂公司，还要法拉利10%的股份，还要玛歌酒庄75%的股份。这不是空手套白狼是什么呢？你脸可真大啊！

    其实，仓耀祖要的这些都不是阿涅利家族的核心资产，给出的却是快速增长的华夏汽车市场。股份虽然都是估值，倒也不是不可接受。

    约翰埃尔坎回到房间，看了下表，时间还不算太晚，就往意大利拨了个电话，他直接找到了他的外公老阿涅利，把仓耀祖的目标和条件都说了一遍，让老阿涅利思考得失。

    老阿涅利告诉他，意大利的明天早上八点，要先把他自己的判断告诉集团，然后集团那边再开会进行商讨。

    约翰埃尔坎挂断电话就开始琢磨了起来，先从简单的开始，玛歌酒庄不涉及阿涅利家族的核心产业，也没有参与经营，可以出让给仓耀祖，让他通过西格拉姆酒业公司进行整合，这对玛歌庄也有好处，相信科琳娜·门泽普洛斯女士应该不会特别反对。这一条可以答应。

    icq的股份估值问题也不大，以现在纳斯达克的疯狂涨势，icq的估值就算破不了千亿，那500亿美金也比较靠谱，icq的注册用户增长速度很惊人，目前市场上依然没有出现一个icq的强有力的竞争者。这家公司前景看好，更何况还有保底回购条款，这相当于对赌，还是对己方有利的对赌，是有保障的。

    用一些汽车制造技术授权换取5%的特斯拉股份，这个问题不大，反正特斯拉是电动汽车，核心的发动机、离合器、变速箱部件都是完全没有的。而且这里面玛莎拉蒂也拥有部分技术。卖出玛莎拉蒂也是可以接受的，这个品牌的定位和法拉利有些重叠，但明显不如法拉利的名气和价值更大。

    仓耀祖只要玛莎拉蒂，但不要发动机部门和相关技术，应该是因为他更认同纯电汽车的发展路线，正好，可以给法拉利拿到一些长期的发动机订单。

    法拉利分拆上市，给仓耀祖10%的股份，也没问题。整体算下来就是现金太少了，而现金恰恰是集团最需要的，这一点要提出来。