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第七百七十八章 次世代

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p;   就以当前最常使用的祝融级飞船来说,该飞船的有效载荷在3000~6000吨左右。

    如果要在祝融级上使用,那设备的整体重量,最好控制在300吨以下。

    而这个研究所正在测试的设备,总重量就被控制在127吨左右,加上各种添加剂和耗材,大概在286吨左右。

    不过作为主要原材料的碳粉和水,并没有被列入总重量之中。

    一方面是考虑到这两种原材料,需要大量消耗;另一方面,也是考虑到这两种原材料,在很多星球上的丰度相对比较高,可以实现就地采集。

    这台设备现阶段仍然超大。

    按照航天部最新的规划,新一代宇宙飞船“共工级”,满载将达到史无前例的8.6万吨。

    共工级宇宙飞船,不仅仅可以飞行,上面还有一套旋转拟重力系统,在共工级的中间,就是一个巨大的“摩天轮”。

    在旋转轮舱内,可以模拟蓝星的重力强度,让宇航员可以长期在飞船上工作生活。

    之所以设计共工级宇宙飞船,自然是当前的太阳系内开拓工作中,出现了一个新的瓶颈。

    蓝星与金星、火星之间的航行,差不多是当前的极限了,每一次来回的单程,都需要3~18个月。

    如果是前往更加遥远的木星、土星和太阳系外层区域,那需要的时间会更加长久。

    而哪怕是采用冬眠舱,现阶段冬眠舱的单次最长冬眠时间,大概是53个月。

    一般在冬眠人员苏醒后,在半年内最好不要再次进行冬眠,除非是冬眠了一两个月苏醒,这才允许在一个月后,可以进行二次冬眠。

    显然前往木星和更加遥远的区域,需要的时间,超过了冬眠舱的使用极限。

    在现阶段飞船飞行速度,没有办法提升到很高的前提下,就必须考虑宇航员在途中的身体健康。

    共工级就是在这样一个背景下,被设计出来的超远程宇宙飞船,按照设计的要求,需要保证宇航员可以在上面,长期生活15年左右。

    这个要求非常高,除了人工拟重力,还需要大量的食物和水,以及各种生活物资。

    由于时间太长,肯定不适合全部采用冷冻食品之类,可以实现内部小循环的系统,才是共工级需要的技术。

    这要求食物合成设备,必须足够小,最好能缩小到十几吨左右,每一次生产量也不需要太多,能量利用效率足够高即可。

    毕竟共工级宇宙飞船的最大乘客数量,仅仅只有20人罢了。

    因此为他们准备的生产设备,必须满足几个要求,包括小型化、高热效率、生产种类要全面、使用寿命要足够长。

    不仅仅要有面粉合成功能,还要有肉类合成功能,维生素、脂肪、蛋白质等次级原材料的生产能力。

    同时还有小型的蔬菜水果种植模块、食用菌培育模块。

    为了安全起见,所有的设备,都需要采用三倍冗沉设计,而且共工级不可能单独行动,至少需要三艘飞船组队。

    这样做的目的,自然是为了安全。

    万一哪艘飞船出问题了,剩下的飞船还可以作为应急备用。

    这是联邦未来进军太阳系外层,必不可少的准备,共工级宇宙飞船就是一种次世代飞船。

    执行任务的宇航员,可能大半辈子都要生活在飞船上,成为星空中,最孤独的游子。
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