第三百九十一章 Uber和Airbnb

    林风在洛杉矶没有待多久。

    休息了一天后，他飞往旧金山。

    在那里，有一家刚刚开始创业的打车应用软件公司——Uber（优步）。

    Uber的创意源自于到2008年法国的leweb互联网峰会。

    当时，特拉维斯·卡兰尼克（Travis Kalanick）和好友加雷特·坎普（Garrett Camp）二人，揣着大笔现金来到欧洲，准备出席一年一度的LeWeb科技大会，想要寻找新的商机。

    卡兰尼克当时刚刚作价2000万美元卖掉了自己的第二家创业公司Red Swoosh，坎普也在前一年把自己的网络内容发现引擎StumbleUpon，作价7500万美元卖给了eBay。

    当他们在雪夜中，站在巴黎街头，却迟迟无法打到一辆的士。于是，一个基于互联网为平台的打车系统创意在两人心中油然而生。

    他们的理念很简单：按下按钮，车就来了。

    于是，回到旧金山后，2009年，特拉维斯·卡兰尼克和加雷特·坎普在旧金山市中心（SF downtown）成立了“UberCab”，也就是Uber最早的原型，并于2009年8月获得了20万美元的种子投资。

    开始的时候，Uber平台上只有一辆车，是他们花钱雇的专属司机。叫车的时候APP会把乘客GPS发给司机，司机就过来接你了。

    早期只有他们自己用着玩，后来他们把这个东西展示给朋友，朋友们都惊呆了，都纷纷表示要邀请码。

    由于用的人逐渐变多了，很快两个co-founder的专属司机就不够用了。然后大家觉得这个side project有戏，值得认真尝试，就联系了一些汽车租赁公司做司机，慢慢的就越做越大了。

    2010年6月，Uber的打车服务在旧金山上线。

    虽然这是一项具有创新价值的业务，但当时并不太受到看好，刚刚创立不久，他们就收到了旧金山市交通局和加州公共事业委员会发出的禁令。

    这两家机构对UberCab的很多行为提出批评，因为UberCab没有申请出租车牌照，就在公司名称上使用“cab”一词。

    而且，这时的卡兰尼克已经创业十年了，虽然刚刚经过而立之年，但对于硅谷而言，他已经是中年人。

    说实话，这个时候，他和他所创立的Uber，无论是创始团队，还是商业模式，其实都并不符合硅谷投资人的审美……

    不过，谁也不会想到，这家公司会用一种几乎是颠覆般的速度，令人措手不及的快速成长起来，并且有着令人恐惧的竞争力和对社会结构进行破坏和重组的力量。

    事实上，正是移动互联网和定位技术的慢慢普及，使得一些颠覆性的全新商业模式正在开始出现。

    Uber恰好是选择了合适的时间，确定了合适的跑道。

    Uber最大的优势，是让人惊讶甚至错愕的方便性，司机接单并到达乘客制定地点的速度让许多用户都感到难以置信。它打造了一种最直接的出租车服务模式，而这种模式在21世纪的城市生活中显得如此方便，甚至成为了人们对一切服务的准则。

    林风对Uber是很有兴趣的，不仅Uber，还有将来国内的滴滴。

    这种基于移动互联网的交通应用，最有价值的地方，一方面是对整个社会的隐形影响力，同时，也能推动移动支付的快速普及。

    至于投资后可以分享其高速成长带来的收益，反而是其次了。

    在国内，支付宝和微信支付可以与优步中国和滴滴捆绑。

    而在海外，林风则计划推出与苹果的Apple pay类似的，在Xphone上实现基于NFC（近距离无线通信技术）的手机支付功能，X Pay。

    所以，投资Uber是一举多得的事情，林风绝不会错过。

    比较有趣的是，Uber的总部居然离着Twitter的总部不远。

    林风已经连续跟投了三轮Twitter的融资，目前即将进行D轮，估值已经达到了10亿美元。

    说起来，林风之前的那些投资，目前都渐渐开始进入了收获期。

    Facebook现在的估值已经超过100亿美元，而linkedln更是即将上市，Gopro也极受追捧，目前估值接近10亿美元。

    如果不出意外的话，明年，也就是2011年开始，林风旗下之前投资的硅谷公司都将陆续上市，先是Linkedln，然后是Facebook，然后是Twitter，然后是Gopro……

    这也是一件蛮有成就感的事情，林风还是挺喜欢“投资之神”的这个名头的。

    …………

    以林风现在的名望，他亲自来到Uber这家小公司，让创始人卡兰尼克和坎普大吃一惊，继而兴奋不已！

    就连林风都看好他们公司的业务，这无疑给了他们巨大的信心！

    说实话，投资Uber的过程没什么可以描述的，卡兰尼克和坎普似乎被这一惊喜惊呆了，他们滔滔不绝的描述着自己的梦想，试图说明Uber会受到欢迎，而这些林风甚至比他们更清楚。

    林风只是提点了两点：第一，用补贴的方式快速的扩张，第二，注意与各地的交通管理部门进行良好的沟通。

    至于投资，非常顺利。

    林风投资1000万美元，就占到了35%的股份，并享有Pro-rata（同比例跟投权）。

    卡兰尼克这种年过30，已经经历过两次创业失败的人，并没有像小札这种刚刚从大学辍学就开始创业的年轻人那么气盛，他更善于妥协，也更狡猾。

    他更看重林风的身份，以及身后的资源。

    林风现在海外资产的体系下，无论是Xmobile、Facebook、Twitter，都对Uber的快速发展有着巨大的帮助。

    …………

    随后，林风又前往同样位于旧金山的另一家共享经济代... -->>
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