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第四百八十章 不能一蹴而就

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关联形企业,但是那些关联形企业的产值虽然不少,但是专注某一个领域的工厂,需要花费的精力并不算多。所以,刘东可以大大方方的引进那些和自己关系好的人,他们的势力能够吃得下某一个专业的领域,也能够让他们赚钱。

    不但是发动机厂,还有数控机床厂,大型海上钻井平台设备制造厂,这些东西都是刘东所在的势力,能够吃得下的。即便是他们吃不下,还有别人能看得出来产业的前景,进而主动的找上门来。

    但是船舶行业,就完全不是这么一回事儿。其他的东西,刘东可以自己弄出以自己环亚为中心的产业链,那是因为他弄的东西,国内其他厂家弄不出来,抑或者和环亚的东西,不是那么匹配。

    但是船厂这一块,就算国内的底子再薄,那也不是能靠环亚一家企业能够撑起来的。刘东想要让环亚船业,成为船舶制造行业的中心,压根就是在妄想。别说其他厂家同不同意,就算是国家,也不能同意。毕竟,真正的船舶制造行业,牵连到的行业实在太多,刘东的环亚要真在船舶制造行业说一不二,那就是犯了忌讳,太多的利益牵扯,就算刘东的同盟军,也不会希望刘东或者说是刘家彻底的掌控这一行业。

    既然不能以自己环亚船业为中心的弄出一个新的船舶行业产业链,那就是要让刘东的环亚船业,和其他国内的船舶公司做竞争。但这个竞争,并不是那么好弄的。因为在这个领域当中,最大的势力是国企,并且是非常强力的国企部门。

    这和钢铁行业当中,刘东弄出一个特钢联盟来,有着很大的区别。因为钢铁行业当中,刘东占据着绝对的技术优势,别人如果不想加入到这个联盟来,那他们就得不到相关的先进技术。刘东以技术占据主动权,别人也不好说什么。

    但是船舶行业这一块,刘东的环亚,却不占据任何的优势,刘东就算想搞一个船舶行业的联盟出来,那也没有拿得出手的东西,完全不能像钢铁行业那样做。就算弄出一个船舶行业联盟来,环亚依旧是一个打酱油的角色,那样反而不利于环亚。

    所以,这就存在一个问题。那就是环亚船业的道路,不能像其他行业那样以技术优势来让自己获得主动权。说实话,当初刘东得出这个理论的时候,那是相当的纠结。因为环亚成立以来,刘东无论是在什么行业当中,都是一优势碾压别人,从来没有想过,万一环亚处于劣势,又该怎么去运作。

    环亚金融的优势在于刘东的金手指,虽然前世刘东并不是学习的金融行业相关的学科,但一些国际上的大事件,是有参考的价值。所以环亚金融出道以来,还真就没有怎么吃亏过。

    环亚特钢也是这个道理。刘东本就是这个行业的大拿,有着先进着世界的三十年经验,技术方面的先进,足以让任何工厂,都没办法和环亚特钢争夺高端市场,就算是那些国际著名企业也一样。

    至于发动机工厂,大型海上钻井平台设备,还有数控机床厂,移动通讯技术这些方面,虽然刘东手上是没有现成的技术,但刘东却知道这些技术未来走向趋势,再加上充足的资金,发展几年,就能比别人做得更好。所以这些厂在刘东眼中,是有着很大优势的。就算一时间只能国内称雄,那也是优势。

    但船舶制造业,就完全是两回事儿。这东西需要牵扯到的行业太多,就算刘东有一些相关的经验,但也不足以形成代差性优势。再加上这行业的投入,就算是环亚这样的暴发户,也觉得头疼,想要依靠资金快速追赶,根本就是妄想。这还是国内的情况,要放到国外,那就更不用说。华夏在这方面本就处于弱势地位,刘东的环亚船业,更是弱势当中的弱势。

    所以就算有金手指,刘东也没能力把环亚船业立马拉起来。要不是等到环亚船业整合完毕之后,立马就会迎来二十年的发展牛市,刘东压根就不会进入这一行去找不自在。但就算有别人养着自已的环亚船业,那压力也是相当大,尤其是在配套产业上面,环亚船业的基础可以说是一穷二白。因为当年这些船厂建设几千吨船的时候,是靠国家调配的。

    也就是说,从头到尾收购的那些船厂,自己是没有任何关系的。当然,也不是说完全没有,但他们拥有的关系,完全不足以让未来的环亚船业利用。所以,一想到还要重新和其他关联形企业弄关系,刘东就头疼得利害。

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