第284章 前往查尔斯顿

卡尔的五大湖在两年之后就可以利用铁路进行运输了。

    而第2条铁路线则是一条联通北美洲殖民地中部和路易斯安那地区的超大型铁路线。

    本条铁路线主要分为三段，且这三段铁路线将会在明年开始建设。

    第1段铁路线从费城出发，向西途经里士满，查尔斯顿，法兰克福，印第安纳波利斯到达芝加哥。

    第2段铁路实际上是对第1段铁路的补充，第2段铁路从法兰克福出发，一路向西到达圣路易斯。

    而第3段铁路线则是从芝加哥出发，一直沿着密西西比河向下修建，途经圣路易斯，孟菲斯，到达新奥尔良这个密西西比河的出海口。

    修建这两条铁路之后，北美洲殖民地将会正式将大半个领土纳入到自己的核心统治区，而殖民地内部的经济也可以因为这两条铁路线而开始活跃起来。

    到这里，有的小可爱们可能发现了，在这两条政府主导的铁路线之中并没有出现纽约，波士顿这种大城市。

    按理来说，现在经济发达的东北部区域应该率先修建铁路，但是在本次计划中偏偏漏掉了这块区域。

    实际上并不是乔治他们不想在这块地区修建铁路，也不是这块铁路不挣钱，而是因为这块地区的铁路已经被皇家商会以及一些大贵族和势力接手了。

    这个时候铁路可是赚钱的生意，更何况是东北部这块经济发展的区域，所以东北部这块区域的铁路线早就被帝国的各方势力盯上，卡尔和乔治他们根本没有办法顶住这么多人的压力将这块区域的铁路国营。

    所以乔治和卡尔只能忍痛割爱，将这些铁路的所有权交给了本土的皇家商会和各位大贵族。

    不过实际上这也不是什么坏事，因为卡尔和乔治的这番举动不仅收获了皇家商会和大贵族们的好感，还借助他们的资金发展了殖民地的基建。

    毕竟乔治和卡尔手中的钱是有限的，根本不足以同时推进这么多项铁路计划，如果先要推进整个东北角的铁路计划的话，那么中部铁路计划就要推迟了。

    而以上就是施佩尔在9月份干的主要工作，卡尔在查看完这份工作报告之后发出了来源于内心的感叹：

    施佩尔你真的太能干了。

    施佩尔在9月份干的事情平常人一个月也只能干一件，但是施佩尔在一个月中直接干了三件。

    所以施佩尔果然是超人吧

    所以为了激励施佩尔继续努力并奖励他的努力工作，卡尔决定再次给施佩尔和他的团队发一笔奖金。

    做出这个决定之后，卡尔又看向了今天最后一份文件。

    刚一打开这份文件卡尔的神情便严肃起来。

    因为他发现这份文件是乔治叔叔以北美洲殖民政府向自己下达的新命令。

    而这份命令的主要内容就是让卡尔判断自身部队的情况，如果可以的话立刻前往查尔斯顿对当地势力进行清洗。