第829章 十万里铁路，百万吨钢铁 狂求月票

规模的投资计划——作为计划经济理论的主要创始人之一。他当然不会拿着皇室财团的钱去进行盲目投资。

    “投资计划制定好了吗？弗里德里希，皇室财团手中已经积累了颇多的现金吧？”

    “不算汇丰银行，我们手中合计拥有超过两亿两千万元现金，扣除各项负债之后，还有约一亿元现金。不过财团下属企业的负债，主要是预收帐款。”

    生胶、棕榈油、钢材、淀粉炸药、a油炸药、黄连素、h洛因、枪炮和能够跑远洋的木船。现在都是紧俏商品，需要预付一部分货款才能下定单。

    “两亿两千万，这可是一大笔钱啊！”朱济世挑了下眉毛。“兴业财团已经筹集到多少资金了？”

    “已经筹集了三千万元，到年底还能再筹集三千万。”斯科佩尔道，“足以撬动一亿两千万元投资。”

    “西伯利亚投资开发公司呢？”

    刘鹏道：“有两千万。都是朝廷拨款的，撬动四千万投资没有什么问题。”

    “也就是说我们有三亿八千万元可以用于投资，朕没有算错吧？”他看着恩格斯。

    这笔钱相当于一亿两千多万英镑，几乎和英国一年的财政收入相当！

    而这么多资金背后，当然是对中国劳动人民的残酷剥削和压榨了！这个是毋庸置疑的，朱济世本来就不是什么好人。他的皇室财团更不会给普通工人开出高工资、高福利——会这么干的资本家一定是脑子进水了！而且皇室财团还照样使用童工（有中国童工也有外国童工），在兰芳大公国的橡胶园、棕榈园也照样“购买”猪仔，之前还干过卖猪仔的买卖，东北开发公司则通过对铁路运输的垄断，尽可能压低农产品收购价格。总之，这些钱不是中国人民的血汗就是世界人民的血汗，基本上没有一分钱是干净的……

    “投资计划是按照10亿元来做的，从1855年开始，到1859年的5年内，皇室财团、兴业财团、西伯利亚公司、新疆公司、蒙古公司将要完成10亿元投资！用于修建铁路、开设工厂、开办矿山、建设城镇、建立集体农场和集体牧场。”

    恩格斯的语调渐渐变得深沉，开始逐一介绍起由皇室财团、兴业财团和产业促进总会联合制定（其实主要是恩格斯和欧文的手笔）的一系列投资计划了。这个计划，被后世称之为《恩格斯计划》，据说在大明工业化过程中起到了不可估量的作用。

    可实际上，这个庞大的投资计划中和工业搭边的东西并不多，超过60%的投资是用于农业和殖民开拓的。只有不到四亿元被用于和工业化有关联的项目，其中用于铁路投资的资金又超过了两亿——按照一华里铁路平均7500元的造价计算，这笔投资可以修建起约两万七千华里的铁路线！

    在《恩格斯计划》的远景规划中，中国的铁路网将以主要以北京为中心，修建京沪线、京广线、北宁线、京贝（贝加尔）线等四条大动脉。再辅以连接新疆和徐州的新淮线，连接东北各主要城市和朝鲜的东北铁路，以及东西伯利亚大铁路。另外，还要在兰芳大公国修建婆罗洲铁路，还要修建一条连接江南各省的江南铁路，如果条件允许还准备修建出入四川和云贵的铁路线。

    这一大堆的铁路如果统统建成，大明帝国的铁路运营总里程大概也要突破十万华里了！而如此庞大的铁路建设计划，当然要消耗大量的钢铁。所以“恩格斯计划”中，剩余的一亿八千万元投资，便主要投向了钢铁业和同钢铁相关的铁矿和煤矿开采行业。计划在1860年之前，让大明帝国的钢铁产量突破100万吨！