三〇一 佩布尔岛之战

    在决定以驱逐舰和SAS对佩布尔岛机场进行联合突袭后，英军就在先期侦察的基础上展开了对佩布尔岛的进一步侦察，为突袭行动提供有力的情报保障。

    1982年5月11日夜，SAS的一个由8名队员组成的先遣小组乘直升机利用夜幕掩护降落在马岛的西岛海岸，准备在这里换乘橡皮艇渡过800m宽的海峡登上佩布尔岛。然而，到达后马岛西部突然刮起了大风，海峡内也是风大浪急。因为充气橡皮艇抗风浪能力很差，英军指挥官决定将上岛时间推迟一天。于是，这个小组就隐蔽在海岸上的石缝中等待。第二天夜间，天气状况好转，该小组乘橡皮艇登上了佩布尔岛。小组上岛后将充气式橡皮艇放气后藏好，然后趁着夜色到达预定位置后进行了严密伪装。先遣小组白天没有采取行动，而是隐蔽待机。由于伪装非常出色，以至于阿军直升机从其头顶飞过都没有发现异常。

    13日夜间，带队的英军指挥官派出2人对岛上机场进行近距离侦察。这2名队员靠近机场后使用夜视器材进行观察，发现机场上共有11架各型飞机，位置非常分散，进一步核实了之前得到的情报。与此同时，英军选定了机场方向不能直视的一处较为平坦的地方作为后续部队的直升机着陆场。之所以选定这个地点，是因为其与机场之间被山遮挡，而且距机场距离不算太远，部队抵达后绕过山就可以接近机场。先遣小组于14日夜标示了直升机着陆区，以接应后续部队。但后续部队45名队员乘坐的直升机因为夜暗和顶风飞行等原因，迟到了半小时。这样一来，留给部队可以利用暗夜掩护进行作战的时间只剩下30分钟了。与此同时，英国海军的“格拉摩根”号驱逐舰（亦有资料显示参战的驱逐舰为与此同为“郡”级驱逐舰的“安特里姆”号驱逐舰）也到达预定位置，准备以舰炮火力对岛上特种部队进行火力支援。

    岛上的SAS部队在向机场行军过程中，进行了最后的行动部署和目标区分。所有队员分为12个小组，每组4人，分别负责攻击机场上的飞机和弹药库、油库、雷达站等目标。在最后集结点，SAS将带来的81mm迫击炮部署在这里，其余队员则携带榴弹发射器和M72　66mm火箭筒等装备继续向机场行进。随队行动的海军舰炮火力引导员在一个制高点设置观察哨，负责引导舰炮对特种部队进行火力支援。

    部队全部到达预定位置后，海军舰炮火力引导员根据早已利用激光测距仪测出的目标方位，首先引导2km外的“格拉摩根”号驱逐舰使用舰上的114mm舰炮对阿军目标进行炮火轰击，SAS部署的迫击炮也同时向机场上的阿军目标进行轰击。毫无防备的阿军警卫部队被从睡梦中惊醒，在他们试图组织抵抗的时候又立即遭到了攻入机场的SAS队员猛烈火力的袭击，被打得晕头转向，根本无法阻止英军的行动。

    随后，SAS队员立即按照预定方案向各自目标发起攻击。大部分队员扑向机场上停放的阿军飞机，除了在机上安装炸药外，英军还利用手中的各种武器，包括M16自动步枪、M203榴弹发射器和M72火箭筒等向阿军飞机射击。随着一声声爆炸和射击声，阿军飞机不是被炸瘫在地，就是满身窟窿再也无法飞行了。一名参加战斗的SAS队员事后对此作了如下记录：“我们匍匐着爬到了跑道上，并在7架飞机上放置了炸弹。片刻之后这个地方就陷入了火海。我们用轻武器和火箭筒射击，使用3发点射模式，我打空了一个弹匣的枪弹，将它们全部倾泻到了一架‘普卡拉’攻击机上，枪弹射进了飞机的前鼻和驾驶舱，碎片在空中飞舞。我们的头上‘格拉摩根’号发射的照明弹照亮了太空……到了这个时候，所有的飞机不是正在燃烧就是布满了弹孔，它们的起落架被打掉了，机身上全是窟窿。”这一幕景象与二战中SAS初创时，其在北非沙漠中对德军后方机场发动的一连串突袭行动如出一辙。与此同时，另一部分队员攻击了阿军的弹药库、油库和雷达站，也顺利摧毁了目标。

    被英军完全压制住的阿军警卫部队只能缩在工事内呼叫增援，但耳机里却除了噪音什么也听不见，这是因为英军使用了电子干扰设备对阿军通信系统实施电子干扰，切断了其与外界的通信联络。

    经过不到半小时的战斗，阿军部署在佩布尔岛的11架各型飞机（包括6架“普卡拉”式攻击机、4架T-34教练机和1架“空中货车”式轻型运输机）和机场设施、雷达站被全部摧毁，SAS方面则只有1人负伤。

    大获全胜的SAS全身而退，乘坐3架直升机于拂晓前返回了特混舰队。阿军只好放弃了佩布尔岛上的机场，并用直升机将飞行员运走。SAS的果断行动拔除了英军在圣卡... -->>
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