第186章 新建大学的可行性分析2

交通比较发达，有高铁站，就是一个不错的好地方。在一般的地级市，不管是房价和日常的消费水平，都是比较低的。如果每年还有15万元的年薪，成为这个地方的一位大学教师是非常不错的职业，相信有很多人愿意成为一名大学教师的。”

    一位同学站起来说道：“刚才的两位同学分别对新建大学的费用和运营费用进行了分析，虽然这个费用大大出乎了我们各位同学的预料，感觉非常的低。但是，投资一所大学还是要花费很大的费用，更不要说是新建多所大学了。每个省市的财政都是有一定计划地进行使用的，突然新建几所大学，当地的省市应该没有预留足够的资金来支持大学的建设。如果一定要新建大学，可能对其他已经规划好的项目资金有非常大的影响，使一部分人的利益受损，导致这个新建大学的计划失败。对于这个问题，我们也需要仔细考虑清楚，免得新建大学的计划破产。”

    赵启学说道：“这位同学所提的问题有一定的道理，不过这个问题也是比较好解决的。在刚才的分析中，一所大学新建的费用大概在25亿元左右，而一条地铁的建设费用一般在200亿左右，我们可以将建设地铁的费用暂时用来新建大学。根据我所知道的资料，一般每公里的地铁的造价在5亿元到10亿，短的地铁一般有30公里左右，长的地铁有50公里左右，所以一条地铁的造价非常的高，一条地铁的建造费用基本上就可以用来修建10所大学了。我国的地铁修建的城市一般都是这个省的省会城市，也有一些经济非常发达的地级市。”

    “新建地铁的确可以为这个城市带来非常好的经济效益，解决这个城市的交通拥堵问题，充分利用城市的地下空间。但是，修建地铁的资金来源是全省财政的支持，因地铁受益的人也基本上是生活在这个城市的居民，这个省其他地方的居民并不能受到任何的益处。地铁作为一种公共交通设施，除了庞大的建设费用之外，每年还需要给予大量的财政资金才能保证地铁的正常运营。地铁不仅是一个不盈利的项目，还是一个经营亏损非常大的项目，这也是我为什么会提出将地铁的建设费用转移到新建大学上来的一个原因。”

    “为了筹集新建大学的资金，当地政府可以向银行贷款，或者发行政府债券等方式来筹集资金。我相信，当地的人民和银行是非常愿意贡献自己的资金支持这个非常有利于当地人民的项目。当地政府甚至可以让银行低息贷款，甚至是无息贷款，可以将这所大学教职工的工资代发的权和新生银行卡的发放权交给这个银行来换取它们的支持。当然了，也可以向社会各界人士和各个企业进行募捐。个人和企业捐款数量非常大的，可以在他们所捐献的大楼里面介绍他们这个企业或者这个人，将介绍的内容挂在大楼入口处。只要这个企业或个人不违反我国的法律，就可以将他们的介绍一直挂在这座大楼的入口处。虽然每栋楼的命名权也是一个非常不错的选择，不过我是不太愿意用某人或者某企业的名字来命名学校的大楼。好了，各位同学有其他的问题没有？没有的话，我们这次议题讨论活动就到此结束了。”