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第83章 没打算以德服人

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    现任的铁道部部长傅恒宇和286的私人关系是极好的,286在生活中比较喜欢打桥牌,翻遍〖中〗央能和286做对手的只有傅恒宇等寥寥几人。

    正是因为如此,傅恒宇有足够的背景〖镇〗压铁道部里的不同声音,毕竟权利这种东西没有人舍得放出去,傅恒宇辞职后,铁道部在短短的四年间连续换了两任部长,都是毫无作为,直到92年赵铁民上任,才又扛起改革的大旗,可惜那时部内的保守力量已经成了气候。

    铁道部作为国内最顽固、最保守的部门,每次面临真正的改革时都能犹如神助的逃过,88年几声巨响,最有可能推进铁道部改革的傅恒宇黯然辞职,96年携完成首次铁路大提速之威的赵铁民,刚刚准备收拾部内的保守力量,结果〖中〗央出台省部级干部退休新政策,因年纪到线离开了工作岗位。

    步入新世纪之后,〖中〗央各大衙门都举起了改革的大旗,新部长王志军提出了发展才是硬道理,把改革变成了跨越式发展,08年〖中〗央下决心收拾铁道部时,南方普降大雪使广州火车站聚集了数百万旅客,形式岌岌可危。铁道部权利高度集中的优势得以体现,在36小时之内铁道部从全国调集了上千台内燃机车,抢运了大量的滞留旅客化解了危机,最终又逃过了一劫。

    对梁远来说高度垄断的铁道部将是个无比难缠的存在,铁道部有自己的公安、医院、学校、检察院、整个铁路系统的所有设备。除了钢铁不能自产,剩下的从机头车底到办公座椅,甚至连卫生纸铁道部都有自己下属的生产厂,根本就是一个独立的经济王国。

    以地方政府的强势都在铁道部手里吃瘪无数,新世纪铁道部曾又捡起傅恒宇提过的,铁路资金来源多样化,不过那时被坑过一次的外资如避蛇蝎。刚富起来的地方政府纷纷入资,十年后,留给地政府的只有一个个严重亏损的空壳企业。铁道部只用了一句铁路行业属于投资巨大、回报缓慢的行业。就把所有的合作伙伴都打发了。地方政府若不识相,铁道部甚至会以优化运输线路的名义,停掉当地的所有客货运。(注1)。

    若是傅恒宇按历史轨迹如期下台。到时东北机车厂这个部内企业中的异类,顿时会显得扎眼无比,难道到时候真去伺候那些大爷?就怕大爷们连伺候的机会都不给啊,梁远揉了揉额头,头痛无比的想着。

    “老苏,若是简陋些我说的那个东西多久能搞出来?”梁远问道。

    苏良宇沉吟了片刻说道:“若是简陋些,先用空气阻尼型时间继电器,两周左右到是能做出来小远说的系统,只是空阻型继电器时间间隔的控制,远没有用单片机控制的精确。”

    梁远摆了摆手说道:“老苏差个一秒、两秒的都无所谓。这东西就是防止司机打盹的。先搞出来个样品,至于用单片机的那个可以纳入后续的研发计划。”

    梁海平看着梁远笑着说道:“以后这东西发明出来了,小远千万别说是自己提议的,会被火车司机骂死的。”

    “骂就骂呗,严是爱。宽是害,上上期铁道报小叔肯定没细看,最后一版,哈局的7720次货运编组,在颚尔格奇车站因为正、副司机同时打盹睡觉,导致编组冒进信号。跑进了调车线。最后冲出围挡,机头大破报废、司机一死一重伤,麻烦总比丢命好。”梁远老气横秋的说道。

    “可惜只差不到12个小时,哈局就历史性的创造300天无事故... -->>
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