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第一百一十四章 对比实验（第2页）

由于车轮形状发生了重大变化，导致其受力结构也随之改变。

彻底结束了车辆既可以在普通道路上行走，又可以在轨道上行走的历史。

这也标志着普通道路运输和铁路运输的正式分离。

对于一个带有实验性质的轨道设计，其实胤禵在最初阶段，并没有太多太高的要求。

不是不想，而是知道基本实现不了。

着眼于当下，胤禵只有两个方向性的要求。

其一是能够增加单次的运输量，或者称之为单位承载量。

其二是耐操，皮实。

这玩意儿毕竟是要搞大规模运输的，经常出问题是不可接受的。

如果非得再加上一条的话，就是希望建设成本和维护成本能控制一下。

看完之后，胤禵道：“还有什么收获，都说来听听。”

雷金玉赶忙答道：“确实还有一些改进，应该可以提高使用的寿命，以及载重量。”

“不过需要十四爷您再移步，到前面屋子里查看一下。”

胤禵开玩笑道：“行吧，既然到了你的地盘，那就全都听你的安排。”

说完就往前走。

雷金玉没有吱声，虽然是个技术人员出身，但玩笑话这种东西多少还听得出一点。

带众人到了用于存放档案和材料的临时办公室前，雷金玉从一旁的桌子上，拿起了重新设计过的木铁复合模型。

采用的是木头夹着一定宽度铁片的设计，有点像是三明治夹心的构造。

胤禵一眼就看出了其中的好处，用铁的部分来称重，同时用木质的部分来固定位置。

既可以在最大程度上减少铁的应用，又能保证效果比全铁轨打的折扣比较小。

当即，满脸赞赏道：“你这个设计确实有一手，比我之前想的覆盖上铁皮的方案，进步了不是一星半点。”

“对于这个创新改进，我很满意，先给你记一功。”

“再说说还有没有什么问题吧，能解决的咱们一起尽快都解决了。”

雷金玉沉吟了一下，拿起旁边的实验手记，道：“现在确实还有几个比较重要的问题没能够得到解决。”

“这其一就是轨道宽度的问题，奴才对于这个确实没有什么头绪。”

“其二就是车轮的问题，现在的车轴不能承载太多的重量，否则就会转不动，或者干脆车轮和车轴直接断掉。”

这其实是个非常重要也非常棘手的问题，胤禵只记得有一种房间流传的说法。

即便是最先进的高速铁路，所采用的轨道宽度，也是当年两匹马并排时，屁股的总宽度决定的。

虽然有点扯淡，但多少还是有点依据的。

这里牵涉到一个比较有意思的概念，叫做路径依赖。

现在我国以及欧洲大部分国家，另外还包括北美的加拿大和美国在内所使用的铁轨宽度标准，实际上都是一致的，称之为标准轨。

而这种标准轨的宽度选择，并不是凭空产生的，而是因为造轨道车辆的人，最开始都是造马车出身，这一点应该是比较容易理解的。

这样追溯一下的话，铁道的轨宽就变成了马车的宽度。

而英国马车的宽度选择，是由罗马战车留在地上车辙的宽度决定的。

因为只有在这个宽度上，才能够使得车轮和车辙完美契合，否则的话在行驶过程中，就会左突右撞，不仅影响使用寿命，还会涉及人身安全。

至于罗马战车为什么留下这个宽度的车辙，缘由就很明显了。

那就是，使用两匹马来拉动战车的过程中，和其宽度保持一致的车轮间距是最合适。

只要马能通过，车身就能通过，保持一致是最大的极限。