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这是因为这条船带了全鱼舱冷库。
渔船冷库要耗费大量的电力功率,所以柴油机的输出就要分走一小半。
如果船的吨位尺寸也顶格造的话,就开得太慢了。
现在这样的话,可以确保冷库全开状态下,最大航速依然能保持在1415节。
如果关掉冷库、全部动力用来推进的话,能开到18节以上,极限状态逼近20节。
这个速度就比目前印尼佬的大部分老式渔政巡逻船都快一点点了(跟军舰当然没法比)。
而且顾鲲看了一下,船的各项装备都很齐全。
探鱼器的精度挺不错,是很扎实的军转民产品,比南洋那些渔船好多了。
各种网具和卷扬拖曳设备也是90年代中期比较新式的,起码比从刘民那儿租来的船领先七八年。
另外船上的冷库还带可升降的隔热隔断、分段制冷控制。
这样如果船上鱼获少的话,可以选择先开三分之一容积的冷库制冷。
等鱼获多了堆不下之后,再把后续两段冷库陆续投入。
这样就比那些300多吨、全船只有一个全通式冷库的船,还要经济很多,鱼少的时候非常省电。
顾鲲先在心里估算了一下同样的船,如果在马来西亚或者李家坡买,需要多少钱。
“刘民那条造的时候就40几万令吉了,才200吨。
如果装备一样的话,这条420吨的就要75万令吉了。
一千吨以下的船,全船冷库和额外主机功率带来的成本,就要占总造价的30%,那就是105110万令了。
再加上其他新式探鱼器、网具、拖曳设备全加起来算10万令吧,这条船在李家坡进货,至少要120万令。”
顾鲲心里很快心算出了买外国货的售价。
如果按照如今人民币那么低的汇率,这些钱直接汇兑过来,相当于290万人民币了。
然而,顾鲲看到的乌经纬的原始报价,就只有230万而已,也就是说,哪怕一点折扣都没有,就要比李家坡货便宜60万!
很显然,这是因为今年年初以来,人民币汇率下跌、而渔船在华夏国内的价格还没上涨导致的。
如果按93年12月的汇率算,当时230万人民币相当于130140万令吉,比李家坡货还贵1020万令呢。
所以到93年12月为止,华夏渔船按官汇在南洋是毫无成本竞争力的(但当时计划内的出口业务,都有国家额外补贴)
赚到了呀!
不过,顾鲲怎么会只满足于60万差价呢!
在乌经纬230万的原始报价上,首先要砍掉因为这条船是别人放弃定金后的滞销货,所以直接打到了200万出头。
顾鲲又卖弄了那么多实力、展示肌肉、跟乌经纬喝酒攀交情。
最后乌经纬把船厂的毛利也砍得差不多了,就当是处理品交个朋友。
最终成交价170万人民币。
三重机缘、三重好礼,买得越多赚得越多!
只花了170万人民币,就买到了在李家坡要相当于290万人民币才能买到的新船!
就这,顾鲲还打算只出110万现金,然后贷60万的按揭,半年后还清。
...
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